Lkw auf der Autobahn – ein Blick auf den Verkehr in Deutschland
Wie viele Lkw sind auf deutschen Autobahnen unterwegs? Woher kommen sie und wie bewegen sie sich im Mautnetz? Wir haben den Lkw-Verkehr auf den Bundesautobahnen genauer unter die Lupe genommen.
Wie viele Lkw fahren täglich in Deutschland?
Von Januar bis Juni 2024 fuhren rund 1,4 Millionen unterschiedliche mautpflichtige Lkw auf den Bundesfernstraßen in Deutschland und legten zusammen fast 20 Milliarden Kilometer zurück. Jedes Fahrzeug erreichte im Schnitt mehr als 14.427 Kilometer innerhalb von sechs Monaten – das sind über 79 Kilometer pro Tag.
Den größten Teil der Fahrleistung erbrachten die Lkw auf den Autobahnen: Rund 16,4 Milliarden Kilometer entfielen auf sie, was 82 Prozent der gesamten Fahrleistung im mautpflichtigen Straßennetz entsprach. Besonders stark befahren waren 28 von insgesamt 5.730 Autobahnabschnitten, auf denen im Durchschnitt täglich mehr als 10.000 Lkw unterwegs waren. Fast alle dieser Abschnitte lagen auf der A2, mit einer Ausnahme auf der A7.
Internationale Lkw-Transporte auf der Autobahn
Die starke Nutzung der deutschen Autobahnen hängt eng mit den Herkunftsländern der Fahrzeuge zusammen. Aufgrund seiner zentralen Lage in Europa ist Deutschland ein wichtiges Transitland, weshalb viele ausländische Lkw auf der Autobahn unterwegs sind. Zudem tragen Kabotagefahrten – innerdeutsche Transporte, die von ausländischen Lkw durchgeführt werden – zur hohen Auslastung bei.
Im Rahmen unserer Analyse für den Report Mautnetz und Lkw-Verkehr aus dem Jahr 2021 haben wir anhand der Mautdaten ermittelt, aus welchen Ländern die Lkw auf deutschen Autobahnen stammen. Zusätzlich untersuchten wir ihre Fahrbewegungen sowie den wöchentlichen Verlauf des Verkehrs.
Diese Länder prägen den Lkw-Verkehr
Im Jahr 2021 machten ausländische Lkw rund 42 Prozent der gesamten Fahrleistung im deutschen Mautnetz aus. Die meisten davon stammten aus osteuropäischen und südosteuropäischen Ländern. An der Spitze standen polnische Lkw, die allein im Dezember fast 600 Millionen Kilometer zurücklegten. Dahinter folgten Fahrzeuge aus Litauen, Tschechien und Rumänien. Zusammen kamen diese vier Länder auf zwei Drittel der von allen ausländischen Mautfahrzeugen gefahrenen Kilometer.
So bewegt sich der Lkw-Verkehr
Um die Verkehrsströme auf den Bundesautobahnen visuell darzustellen, haben wir einen Kompass entwickelt, der auf anonymisierten Daten des Lkw-Mautsystems basiert. Dazu haben wir jedem Autobahnabschnitt eine Himmelsrichtung zugeordnet und die Lkw-Fahrten über eine Beispielwoche hinweg für jeden Wochentag analysiert.
Analyse zeigt Ost-West-Ausrichtung
Im ersten Analyseschritt ermittelten wir die Ausrichtung der rund 5.700 Bundesautobahn-Tarifabschnitte und ordneten sie je nach Tariflänge 15 Grad breiten Kompassrichtungen zu.
Am häufigsten waren die Abschnitte des Autobahnnetzes Ost-West bzw. West-Ost orientiert (90 und 270 Grad). Danach folgten die Richtungen Ost-Nordost und West-Südwest (75 und 255 Grad) sowie Nord-Süd und Süd-Nord (0 und 180 Grad). Die geringsten Anteile entfielen auf Abschnitte in den Bereichen um 60 und 240 Grad.
Wochenrhythmik von Fahrbewegungen
Im Folgeschritt haben wir die Lkw-Fahrleistung einer Beispielwoche (27. September 2021 – 3. Oktober 2021) für jeden Bundesautobahn-Abschnitt erfasst und auf die Häufigkeitsverteilung der Fahrtrichtungen pro Wochentag normiert. Unsere Daten zeigten einen klaren Wochenverlauf in den dominanten Fahrtrichtungen: Wenn am Sonntagabend um 22 Uhr das Fahrverbot für Lastkraftwagen mit einem Gesamtgewicht von über 7,5 Tonnen endete, begann auf den Autobahnen die Arbeitswoche. Es setzte ein starker Einreiseverkehr von Ost nach West ein. Gegen Ende der Arbeitswoche, kurz vor dem Fahrverbot, kehrten sich die Verkehrsströme um und der Verkehr verlagerte sich verstärkt in die entgegengesetzte Richtung – von Westen nach Osten.
Befahrungen von Grenzübergängen
Um den starken Einfluss der osteuropäischen Flotten auf das wochentägliche Fahrverhalten zu verdeutlichen, wurden zusätzlich vier wichtige Grenzübergänge auf ihr Ein- und Ausreiseverhalten hin untersucht. Besonders stach der Grenzübergang Frankfurt/Oder im Osten Deutschlands heraus, an dem die Zahl der Lkw-Ein- und Ausreisen im Wochenverlauf stark gegensätzlich verliefen. Die anderen Übergänge, wie Straelen im Westen, Kiefersfelden im Süden und Ellund an der dänischen Grenze, zeigten einen nahezu gleichmäßigen Verlauf der Ein- und Ausreisen über die Woche hinweg.
Sie möchten es ganz genau wissen?
Die vollständige Analyse und alle Details finden Sie im Report des 2. Halbjahres 2021 mit dem Schwerpunktthema „Die Wochenrhythmik von Fahrbewegungen im Mautnetz“.
